Taxes et frais des compagnies aériennes

La question des redevances et des surtaxes des compagnies aériennes a récemment fait son chemin sur le devant de la scène. Il semble que bien que le partenariat entre les compagnies aériennes et les agences de voyages continue d’évoluer positivement en produisant de nouvelles idées d’affaires, de nouvelles opportunités et de nouvelles ressources, les suppléments de carburant restent un problème dans la relation d’affaires. La frustration des surcharges constantes de carburant année après année se répercute sur les agences de voyages au Canada et dans le monde, et on croit fermement que le carburant est un coût inhérent aux activités de la compagnie et devrait être inclus dans la base du billet d’avion.

Un réseau collaboratif d’agences de voyages et de fournisseurs de voyages est essentiel à la création d’une industrie du voyage dynamique et nous devons nous demander pourquoi nous continuons à entendre que les suppléments de compagnies aériennes augmentent de façon disproportionnée par rapport au prix de base. La perception dans la communauté des agences de voyages est que, année après année, certaines compagnies aériennes continuent de transférer un pourcentage croissant du prix total d’un billet d’avion dans la catégorie du supplément carburant ou « surcharge du transporteur ».  

En 2010, le gouvernement canadien a imposé des règles en matière de publicité qui obligeaient les agences de voyages, y compris les agences de voyages, les voyagistes et les compagnies aériennes, à divulguer les montants des taxes et des frais exigés. Malgré la règle fédérale de transparence en matière de publicité sur les billets d’avion, les membres sont d’avis que les frais supplémentaires peuvent induire les consommateurs en erreur, à croire que les taxes et les frais gouvernementaux associés à leur billet d’avion sont plus élevés qu’ils ne le sont en réalité. L’International Airline Transport Association (IATA) définit la surtaxe du transporteur comme une redevance pour l’utilisation de la compagnie aérienne seulement. Par conséquent, cela permet à un opérateur de définir ce qu’il veut charger et de le classer dans cette catégorie. Ce qui crée un problème de transparence. De plus, et comme le savent bien les membres de l’ACTA, plus les « surtaxes » sont élevées, plus le tarif de commission de base est bas.

L’ACTA est très enthousiaste de voir les compagnies aériennes telles que WestJet, Qantas et Singapour éliminer carrément la surtaxe et, par conséquent, elles ont augmenté leurs tarifs de base. Ce mouvement a été accueilli positivement dans la communauté des agences de voyages. Nous espérons que vous rejoindrez l’ACTA en félicitant ces transporteurs pour leur action et en encourageant les autres à faire de même.

Qu’est-ce que l’ACTA recommande pour vous aider à gagner le plus de commissions lorsque vous recherchez des options de voyage pour vos clients? Nous vous suggérons que lorsque vous recherchez des options de voyage pour vos clients, d’essayer de vous éloigner de la recherche sur les critères de prix de base le plus bas et de commencer par définir vos critères en fonction de la commission la plus élevée. Vous verrez une différence positive dans vos revenus commissionables et une différence négligeable dans le prix global pour votre client. Nos recherches montrent que les tarifs de base les plus bas comprennent souvent un pourcentage plus élevé de surtaxes aériennes. En utilisant cette tactique de recherche, votre client reçoit la meilleure expérience, au meilleur prix, et en même temps, l’agent de voyages maximise son potentiel de gains. L’ACTA continuera de défendre les intérêts de nos agences de voyages sur cette question très importante et fournira d’autres mises à jour au cours des prochaines semaines.